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LUNES 21-10-2002
  DESARROLLO TERRITORIAL DE GUADALAJARA

Un tercer dedo para la N-II

Enmedio de la vorágine de infraestructuras, se alza unvial más. La autopista N-II, una de las seis que cruzan nuestro país, es otra baza pendiente para Guadalajara. Una baza que se traduce en la esperanza de que los dos carriles actuales de la autopista N-II se conviertan en tres. De momento, se ha producido el anuncio de adjudicación de la redacción del proyecto en su tramo Meco-Guadalajara y habrá que esperar un año más para que salga a licitación la adjudicación de las obras. Así las cosas, la ciudadanía habrá de esperar unos 4 años más hasta ver, por fin, un carril más en la autopista.

Adiós a los atascos
Aunque aún anda en pañales (falta todavía el estudio informativo), cuando esté listo los accesos de entrada y salida de la capital alcarreña serán más fluidos. Además, diremos adiós a los embotellamientos y atascos tan propios de la autopista que nos lleva hasta Barcelona. Este importante «tercer dedo» de la N-II permitirá a los conductores ahorrar, por extensión, tiempo y paciencia en sus idas y venidas a Madrid, una capital que por trabajo, estudios o cercanía los vecinos de Guadalajara visitan mucho (y viceversa).

Imagen de la carretera N-320 entre Horche y Tendilla.

N-320:
camino al AVE
Las variantes de Tendilla y Sacedón, aún pendientes

La N-320, cuyas obras comenzarán antes de finales de año, será la encargada de subir al AVE en cuatro minutos a los habitantes de Guadalajara en el 2004. Todo ello está más cerca desde que el pasado julio Fomento licitó el acondicionamiento y mejora del tramo de esta vía rápida entre Guadalajara y Horche.
Esta variante, cuyas obras suponen un coste de 17 millones de euros, mide 9 kilómetros y discurrirá por Horche, Yebes y Guadalajara. Con una única calzada de dos carriles de 3,50 metros y arcenes de 1,50, el proyecto contempla la creación de dos enlaces que se unirán con la carretera que conduce a la estación del AVE y otro con la M-9151 y la 9205. Además, incluye control de accesos, un camino lateral durante todo el tramo y suprime los cruces a nivel. Los beneficios de esta variante, sin embargo, no se verán completos hasta que las dos restantes -las de Tendilla y Sacedón- finalicen.

Afectados por retrasos
Sacedón, afectada por los problemas técnicos del puente que falta, todavía tendrá que esperar, según el Delegado de Obras Públicas de la Junta, Abilio Martín, “unos tres años más”. Los diversos accidentes en las dos variantes de Tendilla (que sufren retrasos por modificaciones), las deficiencias en varios tramos asi como el hundimiento de la carretera a la altura de la Fuensanta ha puesto a los alcaldes de los municipios afectados (Peñalver, Horche y Fuentelencina, entre otros) en “pie de guerra”. Exijen respuestas y un poco más de preocupación por la provincia..



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