<% 'Pendientes de trabajar directamente sobre la plantilla, debemos mostrar �nicamente una de las secciones. Hemos elegido 'las noticias locales. seccion="local" SQLFecha="Select fechaPublicacion from fechaPub where id=1" set RSFecha=conexion.Execute(SQLFecha) if RSFecha.EOF then response.write("Error fatal. No se puede leer la fecha de activaci�n de publicaci�n o no existe.") else fechaPub=RSFecha("fechaPublicacion") SQL = "Select * from noticias" SQL = SQL & " where seccion='" & seccion & "'" SQL = SQL & " AND fecha='" & fechaPub & "'" set RS=conexion.Execute(SQL) if not RS.EOF then %> guadalajara-dosmil.com
DesarrolloTerritorial
                  en Guadalajara

Noticias | Agenda | Sorteos/TV | Datos Útiles | Guía Comercial | Clasificados | Suscripciones

     NOTICIAS
     OPINIÓN
 
   LA COLMENA
SUPLEMENTO DESARROLLO
  Portada
  Asfalto
  Ronda Norte
  R-2
  Jesús Alique
  Tercer carril N-II
  Obras Públicas
  Alovera y Cabanillas
  Plan provincial
  José A. Lara
  Florentino Bonilla
  Yebes
  Antonio Román
   
   

  
Inicio > Suplemento especial

LUNES 21-10-2002
  DESARROLLO TERRITORIAL DE GUADALAJARA

La R-2: el verdadero “maná” para el Corredor
Uno de los municipios beneficiados por la llegada de esta autopista de peaje es Azuqueca de Henares

Florentino García Bonilla, alcalde de Azuqueca.

A pesar de tener prevista su inauguración este mismo mes y de ser una de las radiales más adelantadas, a la autopista de peaje R-2 Madrid-Guadalajara –adjudicada el pasado 4 de noviembre de 2000– le falta aún un año más para su puesta de largo oficial. Como toda gran obra, tiene sus más y sus menos y los municipios que siguen sufriéndolos son, entre otros, los del Corredor. Un ejemplo es el de Azuqueca de Henares. El actual trazado contempla unos accesos que “perjudican gravemente” a este municipio, según su alcalde, Florentino García Bonilla.

¿Hasta qué punto perjudica el actual trazado?
- Fundamentalmente, alarga entre 6 y 8 kilómetros el viaje de turismos y de camiones. Por poner un ejemplo, Sepionsa, ha alegado que a sus camiones esto le cuesta hacer 250.000 kilómetros más al año. Eso puede hacerse extensivo a otras empresas y se vería agravado con la puesta en marcha de Carrefour. Esta empresa manipulará todos los productos a nivel nacional y su flota de camiones es infinitamente superior a la de Sepionsa.

Por ello, han presentado alternativas al Ministerio de Fomento...
- Sí, lo que hemos planteado es la necesidad de que Azuqueca, Villanueva, Alovera y Quer tengan un acceso a la autopista por la zona norte de Azuqueca y la zona sur de Alovera para canalizar los tráficos sin tener que pasar por el casco urbano de nuestro municipio. Esto no es nuevo pues en el Plan Estratégico del Corredor del Henares esta solución ya se contemplaba. Ésta és un enlace a la R-2 por el norte de Azuqueca entre los términos de Azuqueca y Alovera y una red de enlaces de los distintos municipios a ese nudo. En concreto, de Villanueva y Alovera a través de la carretera de la patata.

En cualquier caso ¿qué supondrá para Azuqueca esta autopista de peaje?
- Creo que cuando se hace una infraestructura así, además de los inconvenientes, pero creo que, en general, pesan más las ventajas. Todo el tráfico de los polígonos y el casco urbano no tendrán necesidad de usar los accesos actuales que provoca colapsos en el centro y en los accesos a la N-II. Otro aspecto positivo, es que mitigaríamos los problemas actuales de la autopista, que soporta continuos atascos. Por supuesto, todo ello genera riqueza pues las industrias y los futuros vecinos miran mucho la facilidad de acceder a sus núcleos.

¿Cómo se está preparando el municipio para “cargar” con el desarrollo que se le avecina?
- En eso estamos. Si hay buenas comunicaciones, el flujo de residentes será mayor y para ello, necesitaremos una calidad de vida adecuada y para eso, hacen faltan servicios. En noviembre, daremos luz verde a un nuevo acceso desde la N-II hacia Azuqueca –que preevemos esté en marcha en el 2004–, con lo que evitaremos el cruce del paso a nivel cada vez que queramos ir a la zona industrial centro. Además, un emisario capaz de llevar las aguas residuales de cara a noviembre, la inauguración de un polideportivo y, en materia educativa, un nuevo centro de primaria y secundaria en un plazo de dos años y, finalmente, un segundo centro de salud y de especialidades médicas para el 2004.

Otra vía importante para ustedes es la férrea.
- El tráfico ferroviario es muy importante para nosotros, de usuarios y de mercancías y conviene potenciar este tipo de comunicaciones. Hay un proyecto por parte de Renfe de hacer una nueva estación o adaptar la actual a los tiempos modernos. Uno de los puntos es aumentar la frecuencia de trenes a 15 minutos. A eso, añadimos el recién inaugurado parking con150 plazas.

Un futuro prometedor...
- Y yo diría que necesario. Creemos que, a pesar de nuestro crecimiento, hemos sido capaces de no dormirnos.



Primera Página| A Fondo | Local | Sucesos | Corredor Henares | Provincia | Agricultura | Medio Ambiente
Motor Región | Deportes |
Última | OPINIÓN | LA COLMENA

© Ediciones y Publicaciones Guadalajara 2000 S.A
Diseño: NUEVA DIMENSIÓN

<% else 'RS.EOF=True response.write("
Existe un error en el acceso a datos o no existen datos con la fecha igual a la fecha de activaci�n.
") end if 'IF RS.EOF end if 'If RSFecha.EOF, se utiliza para generar el mensaje de error en caso de no encontrar fecha de publicacion %>